Hvad er batteripakken SOC?

SOC-batteripakken er den resterende batteristrøm. Der er brændstofmålere på traditionelle brændstofbiler, og du kan hurtigt se, hvor meget brændstof der er tilbage, og hvor langt du kan køre. For et elektrisk køretøj skal føreren vide, hvor meget strøm der er tilbage i batteripakken. SOC for batteripakken er en parameter, der afspejler procentdelen af ​​den aktuelle strøm i batteripakken til den samlede tilgængelige kapacitet. Føreren kan udlede den aktuelle batteriudholdenhed baseret på den samlede kilometertal i fuldt opladet tilstand, og der er også modeller, der direkte viser udholdenhedsafstanden.

Elektriske køretøjer med SOC-estimater med unøjagtige batteripakker skaber ofte problemer for bilejere. Hvis batteriniveauet springer, når jeg' er ved at stoppe, kiggede jeg på batteriniveauet, og der er stadig 50% tilbage. Efter at have vendt tilbage for at starte bilen efter et stykke tid, fandt jeg ud af, at batteriindikatoren var på 40%, og det så ud til, at jeg ikke kunne gå tilbage.

Pludselig strømsvigt, når batteriet stadig er 30%, hastighed op, pludselig alarm batteriet er for lavt og stop. Nøjagtigheden af ​​SOC-batteripakken har altid været fokus for kritik fra brugere af elbiler. Det ses ofte på internetfora, at ejere af elbiler siger, at de er blevet placeret midt i vejen. For elektriske køretøjer, der er udviklet i mange år, er den nøjagtige estimering af SOC-batteripakke stadig ikke særlig god.

At informere føreren om den resterende kilometertal er værdien af ​​batteripakken SOC til føreren. Samtidig kræver styrings- og kontrolprocessen for elbiler og batteripakker også nøjagtige data om SOC-batteripakken.

SOC af batteripakken er en vigtig tærskel for opladning og afladning, som regulerer og beskytter batteripakken. Hvis batteripakken er for lav, f.eks. Mindre end 10%, under opladningsprocessen, kan opladningsstrømmen ikke åbnes helt, men den nuværende grænseopladning, indtil den når det normale effektområde, kan grænsen frigøres. I afladningsfasen, når strømmen allerede er lav, men stadig over afladningsafbrydelseseffekten, såsom så lav som 20% SOC, er effektudgangen generelt begrænset for at forhindre, at den høje strøm får systemet til at røre ved parkeringen. spænding, og det forventes at køre på den mest energibesparende måde og køre mere Langdistance.

Batteripakken SOC bruges som grænsetærskel for lav batteristrømstrøm. Hvorfor skal jeg indstille en nuværende begrænsningsstrategi, når batteripakken er lav? Når strømmen er lav, er batteriets polspænding lav. Hvis der opstår pludselig en stor strømafladning, øges batteriets polariserede interne modstand hurtigt og får den interne modstand til at stige. Batteripotentialet minus den interne modstand Reducer tilsvarende. Hvis strømmen er stor nok, kan terminalspændingen trækkes ned under stopforsyningsspændingen. Hvis lavspændingen varer længere end forsinkelsestiden, vurderer batteristyringssystemet, at batterispændingen er for lav og ikke kan fortsætte med at arbejde og skal slukkes. Afbryd derefter aktivt hovedkredsløbskontaktoren på batteripakken. Pludselig strømsvigt skete. Selvfølgelig er kontrolmyndigheden for hovedkredsløbskontaktoren på nogle modeller på køretøjets controller. Som tærskel til køretøjsstyringsstrategi

Elektriske køretøjer har en række elektriske apparater, aircondition, lyd, styringsassistance, bremseassistance og så videre. Når batteripakkens SOC falder til et bestemt niveau, skal strømmen til de elektriske apparater sorteres. For eksempel skal bremseforstærkeren have strøm uanset mængden af ​​effekt, og klimaanlægget skal stoppe strømmen, når effekten er mindre end en bestemt værdi.