Hvad er fordelene ved elektrificering af skibe til litiumbatteriindustrien?

På nuværende tidspunkt bruges elektriske skibe hovedsageligt på civile områder med fokus på indre søer, indre floder og offshore havne. Fra perspektivet af applikation skibstyper kan de opdeles i bil-passager færge, passagerskib, havnebåd, havneskib og offshore skib osv .; fra ansøgningen kan tonnage opdeles i under 500 tons, 500-2000 tons, 2000-5000 tons, mere end 5000 tons osv.

Fordelene ved at bruge lithiumbatterier til kraftkørsel af skibe: elektriske skibe har fordelene ved grøn miljøbeskyttelse, nul forurening, sikkerhed og lave omkostninger ved brug. Ifølge beregningen fra Lithium Battery Research Institute er driftsomkostningerne pr. 100 kilometer skibe 4.100 yuan for dieseldrevne skibe og LNG-drevne skibe. Det er 3700 yuan, og det elektriske skib er 2800 yuan. Driftsomkostningerne for elektriske skibe er betydeligt lavere end diesel- og LNG-brændstofskibe. På samme tid, fordi det elektriske skib har en enkel struktur, få roterende dele og pålideligt arbejde, er vedligeholdelsesomkostningerne ekstremt lave. Det elektriske skib er i tråd med den nuværende tendens med at udvikle grønne skibe.

På dette stadium er det vanskeligere at udskifte lithium-ion-batterier til mellemstore og store skibe på mere end 5.000 tons, og et lille antal hybridstrømstyper vil være de vigtigste. Andelen af ​​lithium-ion-batterier i fornyelsen af ​​gamle skibe og nye skibe vil vise en stigende tendens år for år.

Det forudsiges, at hvis 50% af det samlede antal skibe i Neihu-søen beregnes i henhold til andelen af ​​elektrificering, vil den samlede tonnage af det elektriske skibsmarked i 2018 nå 98 millioner tons. I henhold til det aktuelle interval af marint lithiumbatteri mellem 1,2-1,35KWh / ton, tag hvert skib Baseret på beregningen af ​​skibet' s enhedseffekt på 1,3KWh, den teoretiske efterspørgsel efter lithiumbatterier til elektriske skibe i 2018 når 127GWh.

Faktisk kan det lithiumbatteri, der understøtter skibet som strømkilde, kun bruges, efter at være certificeret af klassifikationsselskabets tekniske standard for lithiumbatteriprodukter. Fra juni 2019 er der 11 indenlandske virksomheder, der har certificeret klassifikationsselskabet for elektriske marine lithium-ion-battericeller. Der er 25 typer kerneprodukter, og antallet af celletyper og antallet af tilsvarende virksomheder er stadig relativt lille.

Relateret dataforskning viser, at den samlede outputværdi af det elektriske skibs lithiumbatterimarked i 2018 var 44 millioner, og det faktiske skibselektrificeringsforhold var 0,016%. Markedsandelen er stadig lille. I fremtiden forventes skibselektrificering imidlertid at fremskynde udviklingen med den nationale politik over for skibsektoren og implementeringen af ​​"One Belt One Road".

I fremtiden vil det samlede antal og bruttotonnage for civile moterskibe vise en nedadgående tendens, og den tilsvarende bruttotonnage af Neijiang- og Neihu-skibe vil også vise en nedadgående tendens, men skibens enheds tonnagevægt vil stige lidt (med den samlede mængde personale eller gods uændret)).

I fremtiden vil krydstogtskibe og passagerskibe og færger under 2.000 tons være elektrisk drevet. På nuværende tidspunkt vil de fleste passagerskibe og færger i Xinjiang og Wuhan være rent elektrificeret. I fremtiden vil der være mere rene elektriske køretøjer i mange naturskønne vandsystemer såsom den centrale region og Yangtze-floddeltaet. Elektrisk skibsdrift.

I de næste 7 år vil det samlede antal civile skibe om året falde med 4,9% i gennemsnit, og den gennemsnitlige nettovægt pr. Enhed af skibstonnage er 0,178 millioner ton pr. Skib. Den samlede tonnage af Neihu-skibe udgør 92% af den samlede tonnage af civile motorskibe.

I 2019, 2022 og 2025 beregnes penetrationshastigheden for lithiumbatteri til elektriske skibe baseret på elektrificeringshastigheden på 0,035%, 0,55% og 18,5%. I 2025 når lithiumbatterimarkedet for elektriske skibe 35,41GWh.

Den samlede udvikling af markedet for elektriske skibe præsenterer to faser. Vækstraten vil være langsom fra 2018 til 2021, og vækstraten vil accelerere fra 2022 til 2025. Hvis lithiumioniseringsindtrængningshastigheden på lithiumbatterimarkedet for elektriske skibe når 50%, vil det føre lithiumbatterimarkedet til en skala på mere end 90GWh.

Den fremtidige tendens for skibslithiumbatteri vil primært fokusere på følgende områder: 1) Færger og sightseeingbåde i kystbyer langs floden; 2) indlandsskibsfartøjer 3) havnebådsmarked; 4) Nogle store og mellemstore skibe bruger lithiumbatterier i stedet for blysyre, hvilket fremmer brugen af ​​lithiumbatterier i skibe 化 fremskyndes.