Anvendelsesudsigter for lithiumjernphosphatbatteri

1. Introduktion

Med den kontinuerlige udvikling af den globale økonomi er energikrisen gradvist blevet dybere, og bevidstheden om miljøbeskyttelse er fortsat stigende. Som en ny energi- og miljøvenlig batteriindustri med lavt kulstofindhold har den udviklet sig hurtigt, og lithium-ion-batterier er blevet adskillige strømbatterier på grund af deres fremragende ydeevne og moderate produktionsomkostninger. Landets almindelige udviklingsretning. Med kontinuerlige gennembrud i materialer og batteriets ydeevne-teknologi og det gradvise fald i produktionsomkostningerne vil lithium-ion-batterier gradvist styrke deres fordele ved letvægt, lang rækkevidde, bredt anvendelsesområde, høj energitæthed og høj udgangseffekt, og de vil bruges som hovedstrømbatteri. Udvikling er den vigtigste type strømbatteri til nye energibiler i dag. På nuværende tidspunkt indbefatter katodematerialerne til lithium-ion-batterier i industrielle applikationer derhjemme og i udlandet lithiumjernphosphat (i det følgende benævnt LFP), lithiummanganat og ternær (lithiumnikkelcobalt manganat, lithiumnikkelcobaltaluminat), blandt hvilke lithiumjernfosfat er dets højere sikkerhed og stabilitet, længere levetid og lavere omkostningsfordele er vokset hurtigt i Kina. Med den hurtige udvikling af nye energibiler og strømbatterier er teknologien og teknologien i LFP-materialebranchen fortsat vokset i de senere år. Moden, homogeniseret konkurrence er fremtrædende, baseret på hurtig teknologisk iteration og industrielt økologisk samarbejde, LFP-markedet fremskynder koncentrationen af ​​førende virksomheder i den stadige vækst, og industriens koncentration er yderligere steget. LFP har iboende omkostningsfordele, og der er et sejt beboelsesrum på det omkostningsfølsomme marked. Overlejringen af ​​nogle nye tekniske løsninger kan løse ydelsesmanglerne til en vis grad. I det forløbne år er efterspørgslen efter LFP-industrikæde genoprettet, udbuds- og efterspørgselsmønsteret er forbedret, og reboundet for LFP på markedet for elbatterier vil blive yderligere styrket.

2 Anvendelsesområder for lithiumjernfosfatbatterier

De nuværende anvendelsesområder for LFP-batterier inkluderer nye energibiler, energilagring, 5G-basestationer, tohjulede køretøjer, tunge lastbiler, elektriske skibe og andre felter. Blandt dem tegner anvendelsen af ​​nye energibiler sig for den største andel, inklusive nye energi-personbiler, nye energi Personbiler og nye energispejlebiler; bruger i øjeblikket mere end 94% LFP-batterier i energilagringsfeltet, inklusive nye produkter og echelon-batterier, der hovedsagelig bruges i UPS, backup strømforsyning og kommunikationsenergilager; den fremtidige udvikling af markedet for elektriske skibe forventes at være relativt høj. Nå, alle applikationer inden for dette felt er i øjeblikket LFP-batterier; LFP-batterier er også begyndt at blive brugt på markedet for to-hjulede batteribytte. Når markedet begynder yderligere at slippe af med politikken og bevæge sig mod reel markedsføring, åbnes mulighederne for LFP-batterier også yderligere.

3 Ansøgningsmuligheder for LFP-batterier

3.1 Ansøgningsmuligheder inden for nye energibiler

Siden 2020 er LFP-batterimarkedet begyndt at stige og gået ind i en ny vækstcyklus. I begyndelsen af ​​sidste år indgik Tesla og CATL det" cobaltfrie batteri" og bragte LFP-batteriet tilbage til midten af ​​scenen igen. Tesla-elbiler udstyret med LFP-batterier åbnede utvivlsomt hurtigt forspillet til den stærke tilbagevenden af ​​LFP-batterier på markedet for strømbatterier. Drevet af den betydelige stigning i salget af mange modeller, der understøtter LFP-batterier som den indenlandske Model 3, BYD Han EV, Hongguang MINI EV osv., Inklusive CATL, BYD, Gotion, REPT Energy, GREAT Power og andre batteriselskaber, The den installerede kapacitet af LFP-batterier på markedet for personbiler er steget markant. Ifølge branchestatistikker er andelen af ​​LFP-batteriforsendelser i samlede strømforsyninger steget fra 28% i 2019 til ca. 35-40% i 2020.

I begyndelsen af ​​det nye år 2021 indikerer de nyeste branchetendenser, at LFP-batterier vil udløse en bølge inden for personbilsfeltet i 2021. Fra industripolitikens synspunkt blev den nye tilskudspolitik for energibiler officielt implementeret i begyndelsen af ​​2021 , der angiver retningen for OEM'er i planlægningen af ​​nye energibiler. Fra perspektivet af den generelle tendens har nye energibiler afsluttet transformationen af ​​den industrielle udviklingsmodus drevet af nationale politikker til udviklingsmodus drevet af markedets efterspørgsel. I 2021 reduceres den nye tilskudsstandard for energibiler med 20% på basis af 2020. Gennemførelsen af ​​tilskudspolitikken og afskaffelsen af ​​overgangsperioden for overlejrede subsidier vil bidrage til at fremme den normale vækst i den årlige produktion og salg af nye energi-personbiler i 2021. Fra det industrielle layout er CATL, BYD, Gotion og andre hovedbatterivirksomheder aktivt ved at øge produktionskapaciteten for LFP-batterier. CTP-batterierne og knivbatterierne baseret på LFP-løsningen lanceret af CATL og BYD er allerede opnået. Markedet anerkender, at det i øjeblikket aktivt udvider sin LFP-batteriproduktionskapacitet. Derudover har Gotion også opgraderet sine LFP-batteriprodukter. Det lancerede for nylig 210Wh / Kg LFP soft pack-batterier og JTM-teknologi. Store mainstream-batterivirksomheder udvider LFP-batteriets produktionskapacitet og produktopgraderinger betydeligt og vil udnytte markedsmulighederne i 2021 med hensyn til understøttelse af LFP-batterier til personbiler. Generelt, da store OEM-biler til personbiler fremskynder lanceringen af ​​LFP-modeller, og batterivirksomheder reducerer produktionsomkostningerne yderligere, vil den konkurrencemæssige fordel ved LFP-batterier inden for personbilfeltet blive yderligere fremhævet, og placeringen af ​​strømbatteriets installerede kapacitet i den indenlandske person bilfeltet vil også være. En ny justeringsrunde vises.

For at estimere den installerede kapacitet af LFP-batterier i mit land fra 2021 til 2025 antager vi følgende antagelser: For det første vil produktion og salg af nye energibiler i mit land opretholde en jævn vækst fra 2021 til 2023; synergien ved højt niveau autonom kørsel og nye energibiler fra 2024 til 2025 Effekten er betydelig. I 2025 vil omfanget af produktion og salg af nye energi-personbiler nå op på 5,5 millioner, og erhvervskøretøjer og specialkøretøjer vil være tæt på 6 millioner, hvilket dybest set vil nå de forudindstillede mål for&-kursen; Ny energikøretøjs industriudviklingsplan (2021-2035)" ;. For det andet opretholder A00-klassemodeller i rene elektriske personbiler ca. 20% af markedsandelen, og penetrationsgraden for LFP-batterier, afhængigt af omkostningsfordele, stiger år for år og dominerer endelig; A0 ~ A1-klassemodeller opretholder ca. 50% af markedsandelen i betragtning af den samlede plads, batterilevetid, omkostninger, strøm og andre faktorer, andelen af ​​lithiumjern stiger støt. Generelt indleder LFP-strømbatterier en dobbelt stigning i mængden og placeringen af ​​personbilfeltet. Endelig er batteriopladningen for hver type rene elektriske personbiler steget lidt år for år. Baseret på ovenstående estimater forventes den indenlandske installerede kapacitet af LFP-strømbatterier i 2025 at nå 136GWh, og LFP's andel på markedet for strømbatterier forventes at nå mellem 40% og 50%. Hvis man ser på verden, i betragtning af at førende OEM'er også har ændret deres holdning til LFP-batterier, kan LFP-batterier muligvis have et bredere marked. På det tidspunkt kan den globale årlige produktion af LFP kun bruges til strømbatterier nærme sig 50 Ca. ti tusind tons. Kort sagt, lige fra det almindelige valg i den tidlige fase af industriel udvikling, den hurtige udvikling af industrien til den gradvise modenhedsperiode, er LFP-strømbatterier ved at indvarsle en kraftig udvikling, og man håber, at fundamentet vil vare evigt.

3.2 Ansøgningsmuligheder inden for kommunikationsenergilagring

Anvendelsen af ​​LFP-batterier i 5G-basestationer har også vist en hurtig væksttrend og åbnet nye markedsmuligheder. I første halvdel af 2020 har China Tower og China Mobile successivt bydt på 5G-basestationer til backup-effekt LFP-batterilagringsprojekter. De vindende bydende inkluderer GREAT Power, EVE, Narada Power, ZTT, Highstar, Shuangdeng Group, Vision Power, Coslight Power, PLB Battery osv." China Tower og China Telecom' s LFP-batteri Produkter til Power Backup Joint Bidding Announcement" blev officielt frigivet med et anslået budvolumen på 2,09GWh. I fremtiden skal Kina bygge eller renovere mindst 14,38 millioner basestationer. Estimeret med et enkelt energiforbrug på 2700W og nødsituation 4 timer, vil 5G-basestationenes energilagringsmarked levere 155GWh efterspørgsel efter LFP-batterier i fremtiden, og den tilsvarende markedsstørrelse vil overstige 100 milliarder yuan.

3.3 Ansøgningsmuligheder inden for tohjulede køretøjer

LFP-batterier er også blevet brugt godt i den elektriske cykelindustri. Ud fra hjemmemarkedets perspektiv har implementeringen af ​​den nye nationale standard medført en større udskiftningsefterspørgsel, hvilket vil fremme den kontinuerlige stigning i salget af tohjulede elektriske køretøjer. Den løbende udvikling af delingsøkonomien og den store lancering af delte motorcykler på markedet har også givet en stærk drivkraft til produktion og salg af tohjulede elektriske køretøjer. Drevet af samarbejdet mellem førende batterivirksomheder som CATL, BYD, Gotion og delte elektriske cykelgiganter som Halo og Didi er volumenet af LFP-batterier steget markant, og mange af dem var hovedsageligt lithium-manganbatterier eller ternære batterier To- hjulbatterivirksomheder på den tekniske rute er begyndt at vende sig til LFP-batterier, og markedsandelen for LFP-batterier forventes at stige betydeligt i 2021. Sammenfattende drevet af mange gunstige faktorer som den nye nationale standard, deling, takeaway, express levering, eksport osv. vil tohjulede køretøjer indlede eksplosiv vækst. I perioden fra 2022 til 2023 vil der være mere end 50 millioner køretøjer, der går direkte til 60 millioner køretøjer. Foreløbig forudsigelse er, at inden 2025 vil 70% af elektriske cykler være lithiumbatterimodeller.

Set i lyset af de oversøiske markeder har den nye kroneepidemi ændret mange menneskers rejsekoncepter og -tilstande i Europa og USA. Elektriske tohjulede hjul er populære for deres rene og praktiske fordele. Sydøstasien og Indien blomstrer økonomisk, og billige, pålidelige og holdbare elektriske tohjulede hjul bliver det vigtigste transportmiddel for hundreder af millioner af mennesker med deres enestående omkostningseffektivitet. Den stærke efterspørgsel på oversøiske markeder vil give titusindvis af millioner trinvis plads til produktionsvæksten i Kinas&nr. 39's elektriske tohjulede hjul. Tohjulede elektriske køretøjer bliver til en enorm industri med en skala på hundreder af milliarder og bliver et symbol på Kinas&nr. 39's fremstillingsindustri. Da One Belt One Road-strategien bliver global, vil den tjene milliarder menneskers rejse og give drivkraft for hele menneskehedens lykkelige liv.

3.4 Ansøgningsmuligheder inden for tunge lastbiler

Anvendelsen af ​​LFP-batterier inden for tunge lastbiler accelererer. Ministeriet for industri og informationsteknologi annoncerede den seneste batch af" Meddelelser om producenter og produkter af vejkøretøjer" ;. Der er 16 tunge lastbiler i nye energilogistikbiler, hvoraf 10 er tydeligt udstyret med LFP-batterier. Desuden er elektriske tunge lastbiler blevet vedtaget inden for felter som kombineret vej-jernbanetransport, miner, stålværker og havne på grund af deres høje økonomiske effektivitet. Branchen forudsiger, at under" 14. femårsplan" periode kan gennemtrængningshastigheden for rene elektriske tunge lastbiler nå 10%. Hvis salget af tunge lastbiler når 1 million i 2025, forventes de rene elektriske tunge lastbiler at nå op på næsten 100.000. Tag FAW Jiefang J6P ren elektrisk byttetraktor som et eksempel, der er udstyret med et LFP-batteri fra CATL med en effekt på 282kWh. Hvis du tager 250kWh som det gennemsnitlige niveau at beregne, skal 100.000 tunge lastbiler udstyres med mindst 25GWh batterier.

3.5 Ansøgningsmuligheder inden for elektriske skibe

Bølgen af ​​elektrificering løber hurtigt gennem skibsektoren. Anvendelsesfelterne for elektriske skibe og elektriske køretøjer er ret forskellige, og ydelseskravene til lithiumbatterier er også forskellige. På nuværende tidspunkt har mange batterivirksomheder fremskyndet layoutet af lithium-ion-skibe. CATL, EVE og Gotion er typiske repræsentative virksomheder inden for elektriske skibe. På nuværende tidspunkt bruger de elektriske skibe, der anvendes af EVE, CATL og Gotion, uden undtagelse alle LFP-batterier. På nuværende tidspunkt er prisen på LFP-batterier sammenlignet med de traditionelle brændstofomkostninger blevet økonomisk inden for marine applikationer. Med hensyn til sikkerhed har LFP-strømbatterier og BMS-batteristyringssystemer udviklet sig hurtigt i de senere år. Stigningen i opladnings- og afladningshastigheder har fået skibe til at starte acceleration og krafthåndtering bedre, og de har allerede haft de tekniske betingelser for forfremmelse og anvendelse på skibe. LFP-batterier er blevet det bedste valg til marinebatterier på dette tidspunkt på grund af deres høje sikkerhed, lange levetid, lave omkostninger, afbalancerede ydeevne og andre fordele.

Med den stadig strengere miljøbeskyttelsespolitik og den løbende forbedring af lithiumbatteriteknologi forventes det, at elektrificering af skibe vil komme ind i en periode med hurtig udvikling i de næste par år, og rene elektriske skibe vil blive den almindelige udviklingsretning. Den gennemsnitlige lithiumbatterikapacitet for et nyt energibil er 40-50 grader, mens batterikapaciteten for et luksuriøst elektrisk krydstogtskib er omkring 3000 grader. Det anslås, at det globale marked for elektriske skibe vil nå mere end 45 milliarder yuan i 2025, og markedsudsigterne er meget brede. Efterspørgslen efter lithiumbatterier forårsaget af elektrificering af skibe vil komme ind i en periode med hurtig vækst. Det anslås, at efterspørgslen efter LFP-batterier til elektriske skibe vil overstige 6GWh i 2025.

4 Produktion og salg, markedskoncentration og pristendenser for LFP-materialer

Under tendensen mod modangreb af LFP-batterier har produktion og salg af LFP-materialer, markedskoncentration og priser også ændret sig. Fra perspektivet af produktions- og salgsdata forblev produktionen i 2017-2018 på 70-80.000 tons. Stigningen i efterspørgslen inden for energilagring fra 2019 har ført til, at den samlede produktion er steget til 90-100.000 tons. I 2020 steg produktionen af ​​LFP til 140.000 tons på grund af stærk efterspørgsel i anden halvdel af året. I 2021 frigives efterspørgslen efter nye energibiler, tunge lastbiler, skibe, elektrokemisk energilagring og andre felter sammen. Det anslås, at efterspørgslen efter LFP-materialer vil nå omkring 250.000 tons i år. Med hensyn til markedskoncentration vil LFP-batterimarkedet være stærkt koncentreret i 2020, hvor flere førende virksomheder besætter ca. 80% -90% af markedsandelen. Fra prisperspektivet på grund af den kortvarige mangel på udbud og efterspørgsel forårsaget af stigningen i LFP-batteriforsendelser vil prisen på LFP-materialer begynde at stige i begyndelsen af ​​november 2020. I begyndelsen af ​​2021 vil prisen på mainstream LFP materialer vil være 4-40 tusind renminbi / Omkring ton, prisen på LFP-materialer til energilagring er omkring 35.000-38.000 renminbi / ton, og prisen på LFP-materialer til magt er omkring 43.000 renminbi / ton. I betragtning af at den samlede produktionskapacitet for LFP-materialer i branchen ikke er lille, og virkningen af ​​opstrøms mineralfutures er relativt lille, forventes det, at prisen på LFP-materialer i 2021 vil opretholde en stabil drift efter en lille stigning.

5 Den nye udviklingsretning for LFP-batterivirksomheder

LFP-batterier vil blive brugt i større målestok efter 2021. LFP-batterivirksomheder vil vise følgende ændringer med hensyn til produkter, drift, teknologi og layout: salg på batterisiden overføres til drift, og virksomheder ændrer deres salgsmodel til leasing Operation, dette vil direkte forbedre LFP-batteriernes livscyklusøkonomi og forbedre produktets bruttofortjeneste på downstream-markeder som energilagring og skibe præsenterer salgsforbindelsen karakteristika ved store udsving i efterspørgslen, stort antal projekter, men lave engangskøb. Efterspørgslen efter generalisering af prismatiske lithiumjernbatterier er steget, især inden for kommunikationsenergilagring og industriel energilagringsforbindelse. Modularisering hjælper med at fremskynde applikationshastigheden for downstream-virksomheder; den tekniske tærskel for jern-lithium-materialer på LFP-batterimarkedet er blevet sænket, markedets skala er udvidet, og applikationsscenarierne Med en mere rigelig tendens vil produktmodeller gradvist blive samlet, salgspriser reduceres yderligere og virksomhedens produktionseffektivitet og produktionsskalaen forbedres yderligere; på grund af produktionsomkostningerne for LFP-materialer udgør elomkostningerne en relativt høj andel. Virksomheder som dem i Chengdu, Chongqing og Guanzhong opretter fabrikker i regionerne Chengdu, Chongqing og Guanzhong, og virksomheder i jern-lithiummaterialer kan finde en balance, der er egnet til deres egen udvikling, baseret på forskellen i elpriser i forskellige virksomheder regioner. På nuværende tidspunkt har mit land' s Chengdu-Chongqing, Yunnan-Guizhou og Indre Mongoliet regioner lave elpriser og en komplet kemisk råvarebase, som kan hjælpe virksomheder med at foretage en del af overførslen af ​​produktionskapacitet.

6 Konklusion

Ind i 2021 er der ingen tvivl om, at LFP-batterier åbner mere plads i mere diversificerede markedsapplikationer. Omkostninger og sikkerhed vil fortsat være de første faktorer, som batterileverandører skal overveje i en række forskellige anvendelsesscenarier, og fordelene ved LFP-batterier dukker gradvist op. I den omfattende elektrificering af elsystemet er tendensen til omfattende elektrificering af landtransportkøretøjer irreversibel; elektrificering af skibe accelererer også, og relevante standarder forbedres gradvist inden for energilagring, herunder storskalaenergilagring integreret med elnettet og repræsenteret af 5G-basestationer. Den mindre energilagring vil fortsat være den anden slagmark for LFP-batterier, og disse vil være applikationsmarkederne for LFP-batterier. Derudover vil alt i nye applikationsmarkeder, herunder elektriske gaffeltrucks, elektriske knallerter, backup af datacenter, backup-strøm til elevatorer, strømforsyning til medicinsk udstyr og andre scenarier, give visse muligheder og plads til LFP-batterier. Det forventes, at anvendelsesområdet for LFP-batterier hurtigt vil udvides i fremtiden, og dets position på markedet for strømbatterier vil blive styrket.